国家统计局数据显示，今年上半年，安徽汽车产量达到116.14万辆，对比去年同期，一举超越山东（90.32万辆）、上海（82.16万辆）和湖北（75.35万辆），强势晋级全国第三，安徽正在成为全国乃至全球汽车产业版图上的造车“新力量”。

　　近日，安徽省汽车办、省发改委等部门联合发布《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》），提出着力推动县域零部件产业做大做强做优，到2027年县域汽车零部件产业集群营收达到5000亿元左右，新增百亿级产业集群5—7个，每个地级市至少培育新城1个县域汽车零部件产业集群。

　　汽车产业是安徽打造制造强省的首位产业，在整车产量飙升的同时，安徽正着眼于“整零结合”，大举“押注”县域，县域汽车零部件产业集群的升级打造，又将给安徽增添发展后劲动力。

　　关于长三角新能源汽车产业集群发展，网上流传着一句话：“上海生产芯片，浙江生产压铸机，江苏生产电池，安徽生产整车”。如今，汽车产业已经成为安徽蕞耀眼的一张名片，安徽也成为全国省域汽车版图上蕞大的“黑马”。

　　不久前，2024年《财富》世界500强发布，奇瑞控股首次上榜，成为安徽首家进入世界500强的本土车企。

　　这是安徽汽车产业强势突围的缩影。国家统计局数据显示，过去一年中，安徽汽车产量249.1万辆，由2022年全国第7位跃居全国第2位，同比增长48.1%，占全国比重为8.3%。其中，新能源汽车产量86.8万辆，由2022年全国第7位上升至全国第4位，同比增长60.5%，占全国比重为9.1%。汽车出口114.7万辆，同比增长80.1%，占全国比重为23.4%。

　　也就是说，全国每出口4辆汽车，就有1辆是安徽制造。值得一提的是，汽车及零配件产业成为安徽外贸蕞大的增长点。从城市来看，今年上半年，合肥、芜湖、铜陵、马鞍山、滁州是安徽全省进出口规模蕞大的五座城市。

　　近年来，围绕汽车“首位产业”，安徽大力推动奇瑞、江淮、蔚来、大众安徽等重点项目建设，加开展县域充电设施“补短板”试点等，新能源汽车强省建设成效不断凸显。

　　在加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群过程中，安徽也不断推进“整零协同”，提升汽车零部件本地配套率。目前，安徽已经集聚了江汽集团、奇瑞集团、未来汽车、大众安徽等7家整车企业，并初步形成了安庆、宣城、滁州、马鞍山等多个汽车零部件特色产业集群。

　　过去一年，安徽汽车零部件企业总营收约占全省汽车全产业链营收48%，堪称半壁江山。今年3月末统计数据显示，安徽省汽车零部件企业超2700户，约占汽车全产业链企业比重的60%。

　　而根据安徽新能源汽车和智能网联汽车“双招双引”工作实施方案，到2025年零部件本地配套率要超过70%，培育若干家具有国际竞争力的大型零部件企业集团，孵化或引进一批行业隐形冠军和“小巨人”企业。

　　进入智能网联时代，整零协同，或者说“三位一体”（整车、零部件、后市场）迎来更大机遇。此番《行动方案》就是进一步将重点聚焦在县域，以此推动安徽新能源智能网联汽车产业加速壮大。

　　按照目标，到2025年，安徽县域汽车零部件产业集群营收将达到3500亿元左右，到2027年达到5000亿元左右，其中新增百亿级产业集群5-7个、新涌现出3—5个具有全国影响力的汽车零部件企业。从具体路径来看，将结合各县实际和优势特色，从整车带动型、群主引领型、培育发展型“三型”，分类、梯次推进县域汽车零部件产业集群建设。

　　在整车带动型方面，以省内7家整车企业为牵引，重点打造“下塘”“新港—中派”“寿县经开区”新能源汽车制造基地，“无为经开区”“庐江高新区”“舒城经开区”动力电池生产和回收基地，“南陵经开区”新能源汽车零部件智能化柔性制造基地，“含山经开区”汽车轻量化配套示范基地等。

　　这将是安徽推动整零协同的重要承载。《行动方案》还提到，推动全省县域汽车零部件产业规模上台阶，到2027年，力争打造一批有实力、有特色的县域汽车零部件产业集群，实现营业收入百亿级梯度发展格局。其中，无为市被定位为五百亿级集群，肥西县（不含整车）被定位为四百亿级集群，宁国市被定位为三百亿级集群。

　　随着不少汽车行业龙头在加紧布局安徽县域，安徽各县域纷纷“上车”“入链”，安徽首位产业竞争力将持续提升，各县域经济有望迎来前所未有的发展机遇。

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