从2018年被列为国家物流枢纽布局承载城市之后，合肥市物流产业发展迅速。不过，目前还没有被列入国家物流枢纽。针对省人大代表提出的相关建议，安徽省发改委等部门答复透露，合肥国家物流枢纽创建工作正有序推进，将重点依托合肥派河国际综合物流园建设生产服务型国家物流枢纽，积极培育打造商贸服务型国家物流枢纽。

　　北京时间6月30日16：30，一列满载104TEU的货运列车从中亚丘库尔赛铁路场站鸣笛发出，经霍尔果斯口岸入境，跨越万里奔赴合肥北站物流基地，标志着合肥中欧班列今年上半年开行量达251列。

　　24小时内实现“四连发”。中欧班列已经成为合肥物流发展的一个缩影。自2018年被列为国家物流枢纽布局承载城市之后，合肥市物流产业发展形成一定集聚效应和枢纽效应。不过，合肥还没有被列入国家物流枢纽名单。

　　在省人大代表翟晓文看来，合肥物流产业发展与成都、西安等城市相比，在枢纽规模、基础设施等方面还存在一定差距。为此，在省十三届人大四次会议期间，翟晓文提出了关于支持合肥创建国家物流枢纽的建议。

　　一方面，要加大对合肥创建国家物流枢纽的支持力度，重点对合肥陆港型物流枢纽等目前条件相对成熟的、申报成功可能性较大的枢纽提供专业指导；另外，对目前条件暂未成熟、但发展潜力较大的枢纽，提供有针对性的布局建设指导。

　　省发改委表示，合肥是长三角世界级城市群副中心、“一带一路”和长江经济带双节点城市，全国性综合交通枢纽以及23个国家铁路枢纽城市之一、17个国家区域性物流节点城市之一，也是连接我国东部、中部、西部三大地带的天然纽带之一，对南北物资交流和东引西进具有重要战略支点作用。

　　国家物流枢纽布局建设以来，省发改委、省交通厅积极推动创建合肥国家物流枢纽。合肥被纳入国家物流枢纽承载城市，承载建设陆港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。承载类型确定后，积极组织合肥市及有关重点物流企业对标国家物流枢纽建设条件，认真研究分析申报建设国家物流枢纽的优势、短板及未来建设方向。

　　2019年、2020年，省发展改革委会同相关部门相关要求，指导合肥市编制国家物流枢纽建设申报方案，经专家评审并报省政府同意后，将《合肥陆港型国家物流枢纽建设方案》推荐报送国家发展改革委、交通运输部。

　　在重大项目建设方面，省发改委多次赴项目基地开展调研，组织召开协调推进会，深入了解合肥北站物流基地、合肥派河国际综合物流园等枢纽重点项目基本情况及建设进度，积极会同有关部门协调解决各类项目建设难点问题。“总体上看，合肥国家物流枢纽创建工作正有序推进。”

　　争创国家物流枢纽，下一步如何推进？为此，省发改委等部门表示，将进一步加强与国家发改委、交通运输部衔接，积极指导合肥市做好陆港型国家物流枢纽建设申报方案编制。在专家审核把关的基础上，优先将合肥陆港型物流枢纽上报国家发改委、交通运输部并积极做好汇报衔接，争取及早纳入国家建设名单。

　　接下来，还将结合合肥市实际，选择基础条件成熟、市场需求旺盛、发展潜力较大的物流枢纽进行重点培育，重点依托合肥派河国际综合物流园建设生产服务型国家物流枢纽，积极培育打造商贸服务型国家物流枢纽。

　　另外，加快推动合肥国际陆港等枢纽重点项目落地建成。按照“土地要素跟着项目走”的原则，根据物流枢纽项目进度及用地报批时序，有效配给土地指标，确保项目及时落地；协调解决国家物流枢纽重大项目建设中面临的困难和问题。（记者 方佳伟）

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